船舶空调常见故障

1、第连接管折扁故障现象：制冷效果差原因分析：新安装后室内异常声音，在试机三分钟和送风模式下没有异常声音，当压缩机启动后室内蒸发器出现异常制冷气流声，而且比较响。经检查为室内蒸发器输出管和冷凝器铜管（连接处不是螺纹铜管）刚好在室内蒸发器连接处高低压管都四分之三弯扁。

2、可能原因：电源故障、冷凝器故障、膨胀阀故障。解决方案：检查电源线路、更换冷凝器或膨胀阀。空调漏水 可能原因：排水管堵塞、蒸发器漏水、排水泵故障。解决方案：清理排水管、更换蒸发器或排水泵。空调制冷效果变差 可能原因：压缩机故障、冷凝器故障、空调过滤器堵塞。

3、空调制冷剂不足。船舶中央空调冷剂观察镜看到好多气泡是因为空调制冷剂不足，制冷系统冷凝压力不高，机房空调压缩机发热，导致视液镜内存在大量气泡，需要立即给制冷系统添加制冷剂。船舶中央空调冷剂观察镜由耐压玻璃制作，常用来观察储液器的液位或曲轴箱中的油位。

4、高压不足和缺氟。这个时候要对机组进行检漏，对漏气部位进行修补后，补充适当制冷剂。感温头故障。恒温器损坏或者接触不良。当4灯全亮时，则为外机面板控制故障，或者变压器烧毁。

5、严重时会因为制冷剂来不及全部蒸发成汽态就进入压缩机进口，导致压缩机液击。可以通过调节冷凝器冷却水的流量来提高压缩机排压（3——9MP）和排温，从而增加膨胀阀后的冷剂流量，提高压缩机进口压力。

6、压缩机能够启动，但是很快就显示故障，为室外机主机冷凝器脏堵，室外机风机转速慢等等原因，最后检测高压压力开关失灵。2，开机压缩机不启动即显示故障，为室外机压力开关失灵，短接后机器正常工作的，更换压力开关即可。

冷藏船的介绍

冷藏船上有制冷装置，包括制冷机组和各种有关管系。制冷机组一般由制冷压缩机、驱动电动机和冷凝器组成。如果采用二级制冷剂，还包括盐水冷却器。制冷机组安装在专门的舱室内，要求在船舶发生纵倾、横倾、摇摆、振动时和在高温高湿条件下仍能正常工作。

每小时20海里。冷藏船是指利用低温运输易腐货物的船只，冷藏船的速度为每小时20海里，冷藏船主要用于渔业，尤其是远洋渔业。远洋渔业的作业时间很长，有时长达半年以上。

冷冻运输船。150t冷藏船的船舶类型是冷冻运输船，冷藏船是指专门运输肉类、水果、蛋晶之类易腐鲜货的船舶，每种按技术特性和尺寸大小又分为不同子类。

中文：冷藏船英文：refrigerator ship使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的专用运输船舶。因受货运批量限制，冷藏船吨位不大，通常为数百吨到数千吨。

年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“诺福克”号。它从澳大利亚的墨尔本运了20吨冻羊肉到英国伦敦。

最大排水量10997吨，船速15节，日均加工冷藏鱼品为260吨，是迄今为止世界第国内最大规模的一艘尾拖网加工冷藏渔船。为确保“开富”号加工冷藏渔船能够顺利启航前往东南太平洋渔场进行生产作业，上海外高桥边检部门开通了“绿色通道”，安排警力登轮为随船出境的126名船员现场办理了相关出境边检手续。

青岛海运职业学校专业有哪些?专业介绍

青岛海运职业学校轮机维护与管理专业介绍轮机维护与管理专业是培养具有良好的机械基础知识、工程基础知识、管理知识和实际操作能力的高级专门人才的专业。本专业学生掌握了轮机的基本知识和基本操作技能，能够独立进行轮机的日常维护和管理，并具有较强的实际操作能力。

青岛海运职业学校简介：学校设有两处校区，主校区为海上专业，位于青岛小港湾畔，临海而立，环境优美，校园整洁，总占地面积12万平方米，建筑面积9万平方米；在城阳设有分校区，主要为陆上专业，并在青岛高新区（红岛）规划筹建在校生规模达5000人的新校区。

青岛海运职业学校学费：航海技术5000元，轮机工程技术5000元，船舶工程技术5000元，安全技术管理5000元。学校简介：青岛海运职业学校始建于1958年，迄今已有50余年的办学历史，是一所以培养航海运输、远洋渔业和港口服务等专业技能人才为主的综合性国家重点学校。

青岛市职业中专是青岛市最早成立的职业学校之一，多年来为社会培养了大量技能型人才。学校设有多个专业，如机电技术、旅游管理、护理等，教学设施完备，师资力量雄厚。

船用中央空调故障

1、空气过滤器堵塞。空气过滤器是船用中央空调的重要组成部分之一，它可以过滤掉污染物质，保证船舱内空气的清洁。如果空气过滤器长时间没有更换或者清洗，堵塞就会发生。这会导致风机的巨大负载，增加能耗，降低舷室温度。冷凝器故障。冷凝器负责将从舱内排除的热量重新循环到舱内，产生凉爽的空气。

2、①制冷剂不足，一般是出现在使用了三到四年的老空调（如果是新安装空调则管道出现了漏点，针对中央空调，一般都采用氮气保压）。空调没有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。这是因为老式空调都是使用氟利昂作为制冷剂，长时 间的使用会多少挥发掉些。因此用户只要到正规的空调维修点添加一点就行了。

3、压缩机报警有可能是你的冷却没有做好，也有可能是缺制冷剂这些，具体的得找专业的师傅检查才知道。

4、他的循环也是依靠制冷剂高低压的压差。若压差较小，则油会滞留在系统沿程不能回来。此时的主要原因是空调负载过低，试着加大负载，空调加载到较高的负载，此时系统压差就会比较大，润滑油的循环也就会恢复正常 注意：负载小，油循环动力不足只是常见的问题。此种情况亦可能会是其他的原因引起的。

5、关闭膨胀阀前截止阀停止供给冷剂。抽吸低蒸发管路压力，减少冷剂损失。利用融霜电热器加热。

6、制冷剂较少，压缩机一部分结霜是很正常的 （压缩机冷媒运转和外界空气接触）；如果是大型空调（除湿机），制冷剂加多了，空调面板上有可回收开关 所以我建议你还是再加点。

船舶制冷与空调内容简介

1、本书深入探讨了舰船制冷和空调领域的基础理论，详细讲解了舰船冷藏设备和空调系统的核心原理，包括其构造、性能特性和运行维护要点。它阐述了如何进行系统负荷计算和风管设计的基本方法，提供了实际操作中的舰船制冷与空调系统案例。为确保实用性，书中特别关注了舰船冷藏装置的设计以及空气调节负荷的计算实例。

2、本书详细介绍船舶制冷与空调技术，分为多个章节深入探讨：第一章，绪论，概述制冷技术的发展历程，以及在舰船上的关键应用，如冷藏装置和空调装置的特点，以及不同制冷类型和方法，如相变制冷、气体绝热膨胀制冷和半导体制冷。

3、跟家用的空调不一样的，都是四个大件压缩机，冷凝器，膨胀阀，蒸发器组成。具体制冷剂经过压缩机压缩成高温高压的气体，进过冷凝器成为高压低温的液体，之后经过膨胀阀变为低温高压的气体，进过蒸发器吸收热量变为高温低压的气体，再进入压缩机循环。之后风机吹动热风经过蒸发器冷却，送出冷风。

4、全书共包括8个学习情境，分别是：了解制冷基础、认知制冷设备、应用制冷装置、有关制冷装置的案例分析、了解空调基础、认知空调设备、应用空调装置、有关空调装置的案例分析。每个学习情境分别从三个方面进行论述，包括目标要求、工作任务、评价反馈。