水上应急预案
1、水上应急预案1 为提高水上交通从业人员对水上突发事件的应急快速反应、救助处置和交通保障能力，最大限度降低水上突发事故造成的人员伤亡和经济损失，确保人民群众生命和财产安全，结合当前正在开展的安全生产大检查大整治工作和打非治违专项行动。
2、首先确定发生的紧急情况，如火灾、漏水、机械故障等，明确应急组织的构成和职责，包括船长、船员、救援人员等。其次制定详细的应急程序，包括发现紧急情况、报警、人员疏散、救援行动等，确定应急设备的种类和数量，并确保其随时可用。
3、水上安全事故应急预案1 为确保学生安全防范教育落到实处，防止校园外意外伤害事故的发生，及时处理好学生溺水突发事件，确保学校教育教学的安全，特制定我校学生防溺水事故应急预案： 防止学生溺水事故应急组织机构。
4、水灾应急预案1 省近日来，连降大雨，有不少农村信用社遭遇水灾，对地方的金融服务造成极大的不便。虽然我所在分路口信用社还没遇到水灾，但是，事先做好防水灾的各项应急预案是十分必要的。为最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障经济建设的顺利进行，现结合我所的具体情况，编制本预案。
游艇安全管理规定
1、第一条为了规范游艇安全管理，保障水上人命和财产安全，防治游艇污染水域环境，促进游艇业的健康发展，根据水上交通安全管理和防治船舶污染水域环境的法律、行政法规，制定本规定。第二条在中华人民共和国管辖水域内游艇航行、停泊等活动的安全和防治污染管理适用本规定。
2、结合国外游艇管理经验，审视我国游艇管理现状，游艇安全监管和立法坚持以下原则： （一）保障游艇安全与促进游艇业健康发展相结合； （二）游艇自身安全与公共安全兼顾； （三）实施有利于保障游艇安全的特殊管理制度的； （四）实行海事管理机构监管、游艇业主自主管理与行业自律相结合。
3、第一章 总则第一条 【立法目的】为了加强游船游艇码头管理，促进海上旅游客运发展，依据有关法律、法规，制定本规定。第二条 【适用范围】在本市行政区域内，港区以外，从事游船游艇码头的规划、选址、建设、运营、管理及其相关活动，适用本规定。港区是指秦皇岛港所辖区域。
4、但应协助游客处理。游客乘坐飞机时，应注意遵守民航乘机安全管理规定，托运行李以每人一件（20公斤）为限，若超过请游客自付超重费；游客随身携带液体登机将被禁止，如坚持要带少量液体上机，则必须开瓶检查，为避免安检麻烦，请游客将所带液体予以托运。
国家海上搜救应急预案的海上突发事件的应急响应和处置
海上突发事件应急反应按照海上搜救分支机构、省级海上搜救机构、中国海上搜救中心从低到高依次响应。（1）任何海上突发事件，搜救责任区内最低一级海上搜救机构应首先进行响应。（2）责任区海上搜救机构应急力量不足或无法控制事件扩展时，请求上一级海上搜救机构开展应急响应。
国家海上搜救应急预案对于海上突发事件的处理，依据了国家突发事件险情上报的准则，充分考虑了海上突发情况的特性，以及对人命安全和海洋环境可能产生的严重后果以及事态的演变情况。根据这些因素，海上突发事件被划分为四个等级：特大、重大、较大和一般。
建立国家海上搜救部际联席会议制度，研究、议定海上搜救重要事宜，指导全国海上搜救应急反应工作。在交通部设立中国海上搜救中心，作为国家海上搜救的指挥工作机构，负责国家海上搜救部际联席会议的日常工作，并承担海上搜救运行管理机构的工作。
海上营救
1、捧的越高，摔的越惨，不是不报，时候未到。希胖子这集的开头太搞笑了，忍俊不禁啊。ps：翻译成“海上营救”真心不懂啥意思。
2、海上救助是指对遇难的船舶、人命货物进行救助，其目的是为了减少海上遇险财产损失，保障海上安全。海上救助大致可分为：人身救助和财产救助两大类。相关法律规定“对于在海上遭遇生命危险的任何人，任何船长只要在，对本船没有严重危险的情况下都应当予以救援，且被救者没有支付报酬的义务”。
3、高效、快捷是直升机救援的最大特点。由于直升机具有灵活的操纵性能，在实施救援时，它可以旋停在海面上空，也可直接降落到舰船的甲板上。如果直升机装备了夜视镜，机组成员可不借助任何照明设备便能在夜间寻找失踪或受伤的人员。因此，直升机被广泛地用于海上搜寻和救援的各个方面。
4、在美国，海岸警卫队的大名绝不逊色于任何特种作战单位。因为他们的营救能力堪称一流。任何恶劣的条件下，他们都有过成功救险的经历。不过，这群钢铁之人也有失手的情况发生。
5、有部电影的英文名叫guardian angel，中文名就叫《守护天使》，讲的就是救生员的，不过没有看过，不知道符不符合楼主要求。
6、据统计，截至2020年12月26日，中国海上搜救中心全年共组织搜救行动1748次，在中国搜救责任区成功营救遇险外国人员1243人。坚决打人民战争，坚决打一般战争，坚决打新流行病的抗战。防止外部进口和内部反弹。在确保防疫安全的同时，全力维护国际物流供应链的稳定畅通，确保通航安全，确保进出口货物进出口。
福建省海上搜寻救助规定
第一章 总 则第一条 为及时、有效搜寻救助海上遇险人员，规范海上搜寻救助活动，保护海上人命安全，根据《中华人民共和国突发事件应对法》等法律法规，结合本省实际，制定本规定。第二条 在本省管辖海域及国家划定的由本省负责的海上搜救责任区域内的海上搜寻救助及其相关活动，适用本规定。
根据《救助打捞海上遇险船舶规定》的规定（救遇规定）第20条，应当对受遇船舶及其乘员、船舶的财产和遗骸进行救助、打捞。对于缺乏打捞条件、无法打捞的，应当在遇险船舶结束时或者使用其他方式进行处置。在进行救助、打捞、收回、处置时，应当注意保护海洋环境和防止肇事污染事故。
海警是维护海上治安的公安执法力量，与其他部门的海上执法力量相比，海警是中国唯一的海上武装执法力量。
一旦海上搜救机构接收到突发事件的险情信息，他们会立即进行细致的分析和核实，确保信息的准确无误。然后，他们按照既定的程序和规定，按级上报，逐级传递至相关部门。在中国，中国海上搜救中心在接到此类信息后，会迅速采取行动，第一时间将情况报告给国务院，并同时通知国务院的相关部门。
本程序第十条（二）、（三）款的规定，不排除各省级搜救中心对其搜救责任区的险情全面负责的责任，亦不影响各省级搜救中心先期或将要采取的救助行动。通航处领导到达值班室后，及时（0.5小时内）向分管局领导汇报，并提出应急处理建议。
救助人可根据有关规定，向被救船舶收取合理的特别补偿。
1·15长江沉船事故的事故救援
1、组织相关船舶、潜水人员从水下将3根钢丝缆陆续牵引固定住遇险船舶，避免船舶沉没，同时加快船舶打捞出水工作。目前，落水人员搜救范围已扩大至事发水域上下游20公里 。
2、在2015年6月1日21时30分，重庆东方轮船公司的东方之星轮在长江中游湖北监利水域遭遇龙卷风后沉没。 沉船事件发生后，多个部门和沿江省市调集了大量搜救人员，采用多种方式在事发地及下游水域进行全方位的搜寻。 经过12天的搜救，共有12人获救，442人遇难。
3、年6月1日，该艘轮船在航行至长江湖北石首段时，突遇龙卷风瞬间翻沉。经调查核实，确认“东方之星”客船上共有454人，包括403名游客、46名船员和5名旅行社工作人员。6月2日凌晨，交通运输部启动一级应急响应，全力搜救“东方之星”轮船上的遇险人员。
4、长江沉船事件发生在2015年6月1日晚上11点钟左右。事故发生后不久，7人从沉没地点往岸边游，到岸边后报警，2日凌晨2点左右，这7人被送往医院救治，其中包括1名导游和2名船员。6月2日凌晨1时，岳阳市地方海事局接到事故讯息，随即启动应急机制，集结第一批救援力量兵分三路赶赴事故现场救援。
5、年6月5日早上7时10分，现场救援人员正式对“东方之星”翻沉客轮实施扶正救助打捞方案。9时06分，高15米的“东方之星”号实现整体扶正。目前沉船呈正立没于江水中，蓝色顶棚浮于江面，沉船事件遇难人数升至97人 345人下落不明。