船舶甲板所有阀门都归哪里管理

船舶甲板所有阀门都归甲板部人员管理。根据相关资料得知，船舶甲板所有阀门都归甲板人员管理，船舶归水利局管理，船舶甲板所有阀门都归，甲板部人员管理。

船舶甲板阀门的维修由船舶维修队伍或专业的船舶维修公司负责。这些维修队伍和公司会有经验丰富的维修人员，他们了解船舶系统和设备，并具备相应的技能和工具来进行维修。船舶甲板阀门坏了，你可以采取以下步骤：报告船长或船务管理人员：向船长或船务管理人员报告阀门故障情况，并按照他们的指示行事。

截止阀。对压载舱水管的要求：通过防撞舱壁时应安装截止阀，并可以在舱壁甲板上操纵，压载舱的阀门通常为截止阀，必须要穿过油舱、淡水舱时，应设有管隧将其隔开。

压载前先打开压载水管盲板，移放在安全处所，并将污水管的吸口封死，以防污水阀泄漏将压载水倒流到其它货舱，压载后将舱盖围筋打紧；压载或排放时，打开透气孔和道门，避免船体和舱盖变形；载货前，压载水管须用盲板封死；装有二氧化碳灭火管路，压载时将二氧化碳管路阀门关闭，装货时，重新复位。

一般液货船（以占绝大多数的油船为例）的液货舱壁和甲板只能承受不高于大气压约0.25×100000Pa的压力，如果超过这个压力，船体就要受到损坏或变形。而液货是热胀冷缩的；如果是挥发性的液体，还会不断蒸发从而不断加压。

任何管系阀门的开启，都必须征得总管小组的同意。凡是有明火作业的部门必须派安全员上船协助安全部安全主管对本部门的安全生产进行管理。所有的动火点必须有专人监护。甲板、舱壁上进行明火作业时，另一面需有人监护。所有明火作业点，安全监督员必须放置1只灭火器。

海关和海事局的区别

主要区别是，性质不同、实质不同、职能和职责不同，具体如下：性质不同 海关 是指依据本国（或地区）的法律、行政法规行使进出口监督管理职权的国家行政机关。

性质、职能不同。性质：海关是国家的服务结构，属于公务员体系。海事局是交通部直属机构。职能：海关职能为监管进出口货物、征收关税、查缉走私等。海事局职能为负责海上船舶、海上设施检验、管理海上交通安全等。

职责不同：海关的主要职责是监管进出口货物，征收关税和其他税费，查处走私行为等。而海事局的主要职责是根据法律法规的授权，负责水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。

海关和海事局的区别如下：行政范围不同：海关的行政范围涵盖海陆两地，而海事局的行政范围主要在中国领海之内。职能不同：海关主要对进出口货物、旅客行李和邮递物品、进出境运输工具实施监督管理，征收关税和其他税费，查缉走私。

直属区别：海事局是交通部直属的国家公务员，而海关总署是国务院直属机构。

所以说报基层海关哪里都是一个样。海事：简称MSA ，内牛满面啊同学们，这个才是管海的。。也可以称之为海上交警。（我称的。）海事局是在原中华人民共和国港务监督局（交通安全监督局）和原中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）的基础上，合并组建而成的。

中国船舶工业集团旗下的上市公司有哪些

中船集团目前拥有多家上市公司。具体来说，中船集团的主要上市公司包括中国船舶（600150）、中船防务（600685）、中国重工（601989）以及中国动力（600485）等，这些上市公司分别涵盖了船舶制造、防务装备、海洋工程和能源动力等不同的业务领域。

截至2021年底，中船集团共有7家上市公司，分别是中国船舶重工股份有限公司、中国船舶工业集团动力装备股份有限公司、中国船舶信息技术股份有限公司、中船防务股份有限公司、中国船舶租赁股份有限公司、中国船舶工程设计研究中心股份有限公司、中国船舶重工集团金融有限公司。

中国船舶工业集团旗下的上市公司有：中国船舶工业股份有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、中船科技股份有限公司。

海事局属于什么部门管理?

1、海事局属于交通运输部管辖。海事局全称为中华人民共和国海事局，为交通运输部直属行政机构，实行垂直管理体制。海事局的主要职责是依照法律法规统一履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防止船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。

2、海事局属于交通部管理，中华人民共和国海事局是指1998年在原中华人民共和国港务监督局、中华人民共和国船舶检验局的基础上合并组建而成的交通部直属机构。其对外称中华人民共和国海事局，对内称交通运输部海事局，交通运输部海事局成立于1998年10月，是交通运输部海事主管机构，机关驻地位于北京市东城区。

3、海事局属于交通部门管理。是中华人民共和国交通运输部的直属正司级行政单位，实行垂直管理体制，履行水上交通安全监督管理、船舶及相关水上设施检验和登记、防治船舶污染和航海保障等行政管理和执法职责。

4、海事局隶属于海洋局，通俗的说海事局是海洋局里面的一个分管局，海洋局是海事局的领导者，海洋局承办国务院和国土资源部交办的其他事项，而海事局是执行者。

5、交通运输部海事局成立于1998年10月，是交通运输部海事主管机构，机关驻地位于北京市东城区建国门内大街11号。

给靠港的外籍船舶做生活补给需要具备什么资质?归什么部门管?需要办什么...

1、能管到你的有边防部门，出入境检验检疫局，海关，海事。中国的事你懂的，按规定这几个部门都可以找你麻烦。主要是边防，检验检疫。边防登轮证肯定得办，一年期的不知道多少钱。另外码头也得打点，否则不让你进码头。跟外轮代理也得联系，他们有进港船舶信息。

2、负责船舶、海上设施检验行业管理以及船舶适航和船舶技术管理，管理船舶及海上设施法定检验、发证工作；审定船舶检验机构和验船师资质、负责对外国验船组织在华设立代表机构进行监督管理；负责中国籍船舶登记、发证、检查和进出港境签证。

3、五）为计划部门制定水工、土建工程修建和更新改造计划提供依据，做好工程预决算的编报、审查工作。（六）负责本港口水工、土建设施的技术档案整理、归档工作。（七）加强对门机等大型设备的规范化管理，负责做好门机设备的维修保养工作，确保设备安全运行，延长使用寿命，满足生产需要。

4、、办理辖区内外国籍船舶的海事签证。1组织和协调辖区溢油（污染危险性物质）1吨及以上、10吨以下的船舶污染事故的应急反应和调查处理。1负责辖区内防止船舶污染港区水域及船舶拆解的防污染监督工作。1审核辖区内排污口设置和海洋工程、海岸工程环境报告书。

5、应纳税额在人民币50元以下的船舶。自境外以购买、受赠、继承等方式取得船舶所有权的初次进口到港的空载船舶。吨税执照期满后24小时内不上下客货的船舶。非机动船舶（不包括非机动驳船），是指自身没有动力装置，依靠外力驱动的船舶。

6、．严格落实船岸人员不直接接触等防控措施，认真执行对外开放码头港口设施保安计划，加强进出港人员、车辆管理和船港界面管理，加强上下船通道管理，严格控制国际航行船舶船岸交流活动，除生产生活必须和紧急情况外，船员不得上岸。

渔业船舶安全事故调查处理归哪个部门管辖

1、农业部负责调查中央企业所属远洋渔业船舶的重大事故，以及与外籍船舶的水上安全事故，以及由国务院授权调查的特别重大事故。 省级渔船事故调查机关负责调查本省重大事故、企业所属远洋渔业船舶的水上安全较大和一般事故。 市级渔船事故调查机关负责较大事故的调查；县级渔船事故调查机关则负责一般事故。

2、县级以上渔业行政主管部门及其下属机构负责水上安全事故的报告工作。一般事故由渔船事故调查机关调查处理，而特别重大事故则需上级授权或委托处理，同时强调了报告的及时、准确和完整性。调查处理必须公正公平，查明事故原因，认定责任，并提出整改措施，对责任者进行追责。任何单位和个人不得阻碍或干涉这一过程。

3、渔业船舶与渔业船舶之间的安全事故，有渔政部门负责调查处理。渔业船舶与交通船舶之间的安全事故由交通部门处理。

4、渔业船舶在渔港水域外发生的水上安全事故，由船籍港所在地渔船事故调查机关调查。船籍港所在地渔船事故调查机关可以委托事故渔船到达渔港的渔船事故调查机关调查。不同船籍港渔业船舶间发生的事故由共同上一级渔船事故调查机关或其指定的渔船事故调查机关调查。

5、远洋渔业船舶的事故报告由所属、代理或承租企业向省级渔船事故调查机关报告，中央企业所属的远洋船则直接上报农业部。对于非本地管辖的事故，接报的机关需在一小时内通报相关船籍港（第十一条）。