国际海运有几种运输方式,具体是什么?

班轮运输 （liner transport）船舶沿固定的航线，经固定的港口，按事先公布的固定船期运输货物，按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。货物由承运人负责配载装卸，运价中已经包含货物的装卸费用，承运人和托运人双方不计滞期费和速遣费。由于定时、定线、定港、定价，所以班轮运输的不确定性相对小。

．海上货物运输是国际贸易运输的主要方式 国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。

出口拖运 国际海运的第一步是出口拖运，这涉及货物从托运人到货运代理经营场所的转移。对于货量较少的货物，货运代理会选择将其运到出口集运中心（原产地仓库），等待集中托运。出口拖运通常会选择公路（通过卡车）、铁路或组合运输，至于费用方面，一般由托运人支付，但也可以协商下，由收货人支付。

集装箱运输只是众多运输方式的一种最常见的运输方式。 我们通常所说的海运主要是指：集装箱整箱和集装箱拼箱（集装箱船），这两种最常见。集装箱分为很多种类，最常见的是普通干货集装箱20GP，40GP和40HC。还有冷冻集装箱，开顶集装箱，框架集装箱，牲畜集装箱，罐式集装箱，挂衣集装箱等。

运输的主要方式有海路、空路和道路运输，具体如下：海上运输国际海上运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送物质的一种运输方式，其运输的特点有：运输量大。国际物质运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上物质运输是国际货物运输的主要手段。

邮政运输，也称为邮包运输，是一种便捷的运输方式。在国际贸易中，邮政运输主要通过国际特快专递（EMS）和DHL信使专递等服务进行。 国际多式联运 国际多式联运通常以集装箱为媒介，结合海洋运输、铁路运输、公路运输等多种方式，提供高效的货物运输服务。

定期租船合同与光船租赁合同的主要区别是什么?

1、租船方式不同 定程租船：由船舶所有人提供船舶，在承租人指定的港口间进行一个或多个航次运输。定期租船：船舶所有人将特定的船舶，按照租船合同的约定，在约定的期限内租给承租人使用。光船租船：船舶所有人向承租人提供一艘空船，在约定的期限内由承租人占有、调度使用。

2、定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定用途使用，并支付租金的合同。与航次租船合同的区别 在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸时间的风险。

3、租船合同的共同内容主要有以下诸项：出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、载货重量、容积等。 不同见下面描述：航次租船合同 租期为一个或几个连续航次的租船合同。其性质是货物运输合同。出租人虽 租船合同 然出租船舶，但仍保有对船舶的控制，负责配备船长和船员，并组织营运。

4、主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、船舶检验、船舶的保养维修、租金及其支付、船舶保险、合同解除的时间和条件，以及其他有关事项。《定期租船合同》与《光船租赁合同》最大的区别为：是否提供配备的船员。

船舶被错扣期间的船期损失应该要怎么算呢?

此处的船期损失应为“船舶不能正常使用而引起的损失”。参照最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿纠纷的规定》，船期损失一般以船舶碰撞前后各两个航次的平均净盈利计算；无前后各两个航次可参照的，以其他相应航次的平均净盈利计算。

《海事诉讼法》若干问题的解释中规定：“申请扣押船舶错误造成的损失，包括因船舶被扣押在停泊期间产生的各项维持费用与支出、船舶被扣押造成的船期损失和被申请人为使船舶解除扣押而提供担保所支出的费用。

船期损失，一般以船舶碰撞前后各两个航次的平均净盈利计算；无前后各两个航次可参照的，以其他相应航次的平均净盈利计算。渔船渔汛损失，以该渔船前3年的同期渔汛平均净收益计算，或者以本年内同期同类渔船的平均净收益计算。

第五条　海事诉讼特别程序法第七十六条第二款规定的海事请求人提供担保的具体数额，应当相当于船舶扣押期间可能产生的各项维持费用与支出、因扣押造成的船期损失和被请求人为使船舶解除扣押而提供担保所支出的费用。

国际船舶代理人的主要功能

船舶代理人可以在委托人、货方和口岸机构等之间传递信息，起到桥梁作用。

不定期船舶代理人有船东代理人、船舶经营代理人、承租人提名代理人、保护代理人、船务管理代理人和不定期船舶代理事项的全部。其业务很广，如代表不定期船船东安排货源、支付费用、选择、指派再代理人并向再代理人发出有关批示等。

船舶代理单位办理的业务包括组织货物运输，如组织货载等；组织旅客运输；安排货物装卸；为船舶和船员服务，代办各种手续；代办财务有关业务和船舶租赁、买卖等，以及商办海事处理和海上救助等业务。

为发货人服务 国际货运代理人历来被称为“运输的设计师”，“门到门”运输的组织者和协调者.凭借其拥有的运输知识及其他相关知识，组织运输活动，设计运输路线，选择运输方式和承运人（或货主）。

航行国际航线船舶长江航道养护费征收办法

1、第六条　航行国际航线船舶的航养费按航次征收。船舶进、出长江各算一个航次；同一航次中停靠二个或二个以上港口（码头）按最远港口（码头）规定的费率标准计征。第七条　航养费的征收以船舶净吨或千瓦为计算单位，按费率标准择大者计征。

2、二） 从事非营业性运输的机动船舶 ， 按船舶马力、 定额载重吨中大者计征，每马力（或载重吨）每月征收1．5元；从事非营业性运输的非机动船舶，按船舶定额载重吨计征，每载重吨每月征收0．5元。

3、营业运输船舶、自用船舶，订有协议的，按月一次缴纳。营业运输船舶的当月航道养护费，应当在次月十日前缴纳；自用船舶，应当在当月五日前缴纳；零星运输船舶，应当在起航前缴纳；竹、木排筏，按次缴纳。

4、年2月6日国务院批准，1987年2月24日交通部、财政部发布的《长江干线航道养护费征收办法》自2009年1月1日起废止。1992年5月15日国务院批准，1992年8月4日交通部、财政部、国家物价局发布的《内河航道养护费征收和使用办法》自2009年1月1日起废止。

5、《国务院关于废止〈城市房地产税暂行条例〉、〈长江干线航道养护费征收办法〉、〈内河航道养护费征收和使用办法〉的规定》（国务院令2008年第546号）规定，房产税从2009年1月1日起内外资企业统一。