中华人民共和国国际海运条例的全文
第一章 总则第一条 为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。第二条 本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
中华人民共和国国际海运条例规定了国际海上运输活动的基本准则，旨在维护市场秩序与各方权益。第一章 总 则第一条 为了确保国际海上运输活动的规范，促进公平竞争，本条例旨在维护国际海上运输市场的稳定，保护所有相关方的合法权益。
第一章 总 则第一条 根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）的规定，制定本实施细则。
中华人民共和国国际海运条例第四章特别规定了外商投资经营国际海上运输及其辅助性业务的相关内容。首先，第三十一条明确，外商如在中国境内投资经营国际海上运输及相关辅助业务，应遵循本章的规定。如果本章未作详细说明，将适用条例其他相关规定。
自贸区外商可进入高铁等领域
1、外商今后可以在其中的19个领域进行独资经营，如允许外商以独资形式投资高铁、石油勘探、盐业、航空运输销售代理等部分领域。具体说，允许外商以独资形式从事盐的批发，服务范围限于试验区中；也可以以独资形式从事提高原油采收率及相关新技术的开发应用；以独资形式从事豪华邮轮、游艇的设计等。
2、成本具有竞争优势”。该片聚焦中国高铁走出去，讲述了中国南车四方股份公司作为我国高铁装备制造业的领先企业，在技术创新以及在高铁走出去领域所做的贡献。目前，中国南车是国内唯一通过国际招标平台实现高铁出口订单的企业。目前公司产品已经出口全球83个国家和地区，在全球建立了10家分子公司。
3、行车路线可以选择从金华高铁站出发，沿着金华永康高速公路向东行驶，到达金义自贸区的北侧，再通过内部交通路线到达贸区的具体位置。出租车是比较方便和快捷的交通方式，从金华高铁站到金义自贸区贸区的出租车费用大约在100元左右，车程大约需要40-50分钟。
4、钦州高铁站到广西自贸区开发投资集团有限责任公司可以坐6路公交车。从钦州高铁步行475公米到火车东站公交站上车，途径23站在钦州保税港区公交站下车步行289米达到广西自贸区开发投资集团有限责任公司。全程用时1小时8分钟。
5、严峻的国际环境迫使我们既要坚持以上海自贸区为新起点，实施新一轮对外开放，又要调整战略，向西、向北、向南发展。谋划中的中国高铁“走出去”，包括三个战略方向：通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁；从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达德国的中亚线；还有从昆明出发，连接东南亚国家，一直抵达新加坡的泛亚铁路。
做船舶代理需要什么条件
在中国境内设立企业经营国际船舶代理业务，或者中国企业法人经营国际船舶代理业务，应当有固定的营业场所和必要的营业设施，其高级业务管理人员中至少应当有2人具有3年以上从事国际海上运输经营活动的经历。
船舶代理公司必须是中华人民共和国的国营企业法人。每一港口设置船舶代理公司的数量，由交通部根据港口的实际业务需要决定。
船舶代理有几个条件是一定要的，你的英语水准，你的口头表达能力，再有也是很重要的就是你对船舶在港业务的了解，当然船代公司会给与培训的，工资没有船员多，做的好一万左右……解释下船代是船公司指定的接受货代或者物流公司订舱以及提供船舶服务的公司。
从事船舶代理首先要外语要好，其次要有船舶航运和港口的专业知识，非专科院校毕业的到公司有老的业务员带很快就能入门。男生可以从业务员做起，然国有后慢慢的升，除了有限几个老牌的国有船代以外，一般小的船代公司规模不会很大，也没有什么资产，几个人就能干。职业轨迹可想而知。
决定批准的，发给批准文件；不予批准的，应当书面通知申请人并告知理由。获得批准的申请人应当持交通运输部批准文件，按照国家有关外商投资企业的法律、法规的要求到有关部门办理相应的设立外商投资企业的审批手续。取得相应的批准文件后，到交通运输部领取《国际船舶代理经营资格登记证书》。
中华人民共和国国际海运条例规定，经营国际海上运输及其相关业务需满足特定条件。第五条，经营国际船舶运输需有中国籍船舶，船舶需符合国家安全标准，并配备提单、客票或多式联运单证，以及具备国务院交通主管部门认可的高级业务管理人员。第六条，申请人需向国务院交通主管部门提交相关材料并申请许可。
中华人民共和国国际海运条例实施细则的修订解答
修订背景2013年5月，国务院发布“关于取消和下放一批行政审批项目等事项的决定”（国发〔2013〕19号）取消了《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）规定的国际船舶运输经营者之间兼并、收购审核，取消了《海运条例》规定的国际船舶代理业务审批。
第一章 总 则第一条 根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）的规定，制定本实施细则。
中华人民共和国国际海运条例的第六章专门规定了法律责任，以下是其中几条主要条款的改写：第四十二条，未经许可擅自经营国际船舶运输业务者，将面临国务院交通主管部门或地方交通部门的处罚。
第一章 总则第一条 为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。第二条 本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。
外商投资国际海运业管理规定
第一条 为规范对外商在中国境内设立外商投资企业从事国际海上运输业务以及与国际海上运输相关的辅助性经营业务的管理，保护中外投资者的合法权益，根据《中华人民共和国国际海运条例》（以下简称《海运条例》）和中华人民共和国外商投资的有关法律、行政法规，制定本规定。
首先，第三十一条明确，外商如在中国境内投资经营国际海上运输及相关辅助业务，应遵循本章的规定。如果本章未作详细说明，将适用条例其他相关规定。接着，第三十二条指出，经过国务院交通主管部门批准，外商可以通过设立中外合资经营企业或中外合作经营企业，经营国际船舶运输、船舶代理、船舶管理等业务。
专门涉外的法律：《中华人民共和国涉外民事关系法律适用法》 其他不少法律含有涉外的条文。 基本上每个部门法都有涉外性法律的表述。
无船承运人与国际货运代理人的区别?
1、区别如下：无船承运人与托运人是承托关系，与收货人是提单签发人与持有人的关系。 托运人订舱时， 无船承运人根据自己的运价本向托运人报价， 以托运人的身份向船公司洽订舱位， 安排货物的运输。 待货物装船后， 收到船公司签发的海运提单的同时， 无船承运人签发自己的提单给托运人。
2、无船承运人和国际货运代理人之间存在以下区别：职责和业务范围：无船承运人是指自己不拥有运输船舶，而是从托运人手中接收货物，承担海上运输，并委托其他海运承运人或陆运、空运等承运人完成运输任务的企业。
3、无船承运人是货运代理人发展到一定阶段的产物。在我国《国际海运条例》颁布之前，有关无船承运业务主要是通过货运代理人的经营活动体现的。货运代理人一般以以下三种法律身份介入国际货物运输： （1）充当货主的代理人，为其货物拼装、租船订舱、办理货物保险以及海关等有关单证手续、把货物交给承运人并取得提单等。
4、无船承运人与货运代理人在角色与职责上存在明显差异。在我国，《国际海运条例》实施之前，无船承运业务通常由货运代理人负责。
5、国际多式联运经营人与无船承运人、国际货运代理人的区别：多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他负有履行合同的责任；无船承运人和货运代理人所收取的报酬。
6、无船承运人与国际货运代理人的区别主要体现在他们的业务性质、法律地位、责任承担以及操作模式上。首先，无船承运人通常承担的是实际承运人的角色，他们直接与货主签订运输合同，签发自己的提单，并对全程运输承担责任。