港口费的收费规则

1、港口收费以人民币元为单位，每项费用尾数以1元计算，不足1元则进整；最低收费额为10元。进出口货物的重量和体积，以港口货物作业合同上的数量为准，如与核查不符，将以实际核查为准并收取核查费用。付款人应在结算当日预付或现付，逾期需支付滞纳金，具体为每日迟付款额的5‰。

2、危险货物、冷藏重箱和散装液体货物：按实际存放天数计费。在港口存放的国际过境集装箱，自到达港口的第15天起计收堆存保管费。因港方责任，不能在原定时间的当天交付货物时，自次日起至具备交付货物条件并通知货方提货之日的次日止，免收货物堆存保管费。

3、中华人民共和国港口收费规则的第五章主要涉及船舶在港口的停泊费用。根据相关规定，停泊在港口码头、趸船（不包括无人驳基地的趸船）及浮筒的船舶，其停泊费征收有明确标准。

4、中华人民共和国港口收费规则的第七章详细规定了货物港务费的收取标准。首先，对于通过港口进行国内贸易进出口的货物和非国际标准集装箱，由维护港口公用基础设施的单位依据“内贸货物港务费率表”（表4），分别在货物进口或出口时征收一次港务费。这笔费用的收取专用于港口基础设施的维护和管理工作。

5、港口仓储费是基于货物在码头内的存储时间，免费期一般为3-7天，超出免费期的滞留费用要额外承担。如果因港口原因导致的延误，可能面临双重收费，即滞港费和仓储费。提前或延迟抵达的费用也不容忽视。提前到达费针对的是超出预定时间的集装箱，而延迟进场费则针对晚到的货物。

出口货运代理具体流程是什么

1、货代集装箱出口业务流程主要包括：接收货物信息、预定舱位、装箱运输、报关报检、制单与文件准备、费用结算及售后服务等步骤。 接收货物信息：货代公司首先会接收到货物相关信息，包括货物种类、数量、尺寸及特殊运输要求等。这些信息是后续流程的基础，确保整个流程顺利进行。

2、报关单证：首先要填写“出口货物报关委托书”由我方负责代理出口单位报关。同时应随附下列单据。①外贸管理部门签发的出口货物许可证和国家规定的其他批准文件。②装货单。 ③发票一份。④装箱单一份。 ⑤减税、免税或免验的证明文件。 ⑥出口外汇核销单。 ⑦出口货物退税单。 ⑧商品检验证书。

3、①委托--出口商向货运代理公司发起海运出口订舱委托，将详细的发货人，收货人，通知人，货物品名，编码，件重尺，所定的箱型箱量，预期的船期都需要显示在提单上。

4、货物出运工作包括揽货与订舱和确定航次货运任务等内容。订舱是托运人（包括其代理人——货运代理人）向班轮公司（即承运人包括其代理人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。托运人的申请可视为“要约”，承运人对这种申请给予承诺，则货物运输合同订立。

5、做箱：车队取得设备交接单，并到堆场提取集装箱到委托人工厂装货或委托人直接将货物送至我司指定堆场或仓库装箱。报关：由委托人提供报关资料给物流公司，物流公司将报关资料转交报关行进行审核，审核无误后报关行向海关进行出口申报，海关审查合格后放行。

6、出口拖运 国际海运的第一步是出口拖运，这涉及货物从托运人到货运代理经营场所的转移。对于货量较少的货物，货运代理会选择将其运到出口集运中心（原产地仓库），等待集中托运。出口拖运通常会选择公路（通过卡车）、铁路或组合运输，至于费用方面，一般由托运人支付，但也可以协商下，由收货人支付。

海运单证的工作流程

转报关单据 接到船公司集港通知后，取回下货纸。在集港前一天下午3时前，电话同港务局货运科做集港计划，制下货小条（一式三联）。A、转至报关行的单据有，装箱单、发票、合同、委托报关协议、报关单、下货纸、联系单（一式两联）、海关监管条件涉及的证件，上述单据各1份。

在单证的流转程序方面：由于采用海运单不必递交给收货人，因此有关单据如保险单和商业发票等，可以在装货完毕后立即发送给有关当事人 请注意一般情况下船公司是不会签发海运单的，海商法是比较袒护船东的，海运提单的背面就有很多条款规定双方的权利和义务多半是对船公司有利的条款。

缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

国际海运的第一步是出口拖运，这涉及货物从托运人到货运代理经营场所的转移。对于货量较少的货物，货运代理会选择将其运到出口集运中心（原产地仓库），等待集中托运。出口拖运通常会选择公路（通过卡车）、铁路或组合运输，至于费用方面，一般由托运人支付，但也可以协商下，由收货人支付。

货代交箱的操作流程

业务员揽货，接受货主询价。航线主管根据业务员所述要求向船公司询价。航线主管与船东/货代谈妥运价。航线主管取得船东回复的订舱确认后，在封皮上补上提单号、船名航次，交由OP操作。突发情况的处理方法。PART2 排载→发放空箱→装箱→进场→边检。排载。

提箱过程中应与堆场有关人员共同检查箱体是否有重大残破，如有，要求港方在设备交接单上签残。重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱以免产生滞箱费。货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。

国际货代的基本操作流程：委托--出口商向货运代理公司发起海运出口订舱委托，将详细的发货人，收货人，通知人，货物品名，编码，件重尺，所定的箱型箱量，预期的船期都需要显示在提单上。

整箱货的货代流程主要包括以下几个步骤：货主联系货代公司，进行货物托运合作，签订合同。货代公司填写托运单证，按货物量及时订舱。订好舱之后，货代公司将有关订舱的资料和信息给到货主这边。

...船公司在每个港口都有代理吗?还是装货港和卸货港都是一个代理?_百...

1、在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。 货物发运后将运单第三联交给发货人。 口岸交接 货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

2、自己有船，把船出租给不同的公司，靠出租船挣钱的公司。这样的公司一般都很大。有自己的船舶。租船的方式也分为光船租赁，就是只把船给你就可以了。或者配套租赁，包括把海员也一起租。配套租赁主要又分成按航次租船（跑一条线一次）和按时间的租船（比如半年）。配套租赁中航次租船比较多。

3、船务代理说白了就是船公司在某港口的代理人，它代表船公司为船舶在装货港或者卸货港办理手续，提供其必须品，是船公司任务的直接执行者，所以船舶代理费向船公司收取，也就是通常说的承运人。

4、出发港是出发港。港口由租船合同中的一方来决定。换句话说，一个或几个装货港和卸货港是一个包裹。 干散货、石油、某些大批量的件杂货都是如此做法，装满一船走人。当然也不排除只装部分船的，但原理是一样的：由租船人指定地点。 总结 在这一行，东西往往是积累的，我不认为阅读是非常有用的。

5、而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误般期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。

6、选港和变更卸货港：对于选港货，要求货主必须在船舶自装货港开航后，抵达第一个选卸港之前的一定时间以前（通常为24小时或48小时），把决定了的卸货港通知船公司及被选定的卸货港船公司的代理人，否则船长有权在任何一个选卸港将货物卸下，并认为船公司已履行了对货物运送的责任。

船公司的代理

船代公司主要专注于船舶相关的代理服务，其服务范围广泛，包括但不限于以下几个方面：首先，对于船舶的进出港操作，船代公司会负责办理引水、检疫等手续，确保船舶的顺利进离港。此外，他们还提供拖轮、靠泊、装卸货等船舶操作的支持，以及物料和相关证件的管理，这些通常被称为二代服务。

D/O 是提货权书，一般使用于不需要到付运费的模式，当船舶抵达目的港后，船公司会发布D/O给货代或客户，这些都是船公司在当地的代理办理的。一般每家船公司都有目的港船代，但是有些除外，比如大联盟和中远韩进Kliner联盟是使用一家委托代理办理所有联盟成员的船代事物。

船舶代理单位办理的业务包括组织货物运输，如组织货载等；组织旅客运输；安排货物装卸；为船舶和船员服务，代办各种手续；代办财务有关业务和船舶租赁、买卖等，以及商办海事处理和海上救助等业务。

船代：全称为船舶代理。指的是针对船舶业务相关的手续和协调工作，最终确保货物在装卸得以顺利进行。常见的船代工作有：检疫、拖车、装卸货物、代签提单等等。

现在订舱代理与货代的界限越来越模糊了，实力强大的货代可以成为某船公司的订舱代理，某船公司的订舱代理也可以为客户代理装箱、报关、报检等业务，可以说没什么区别了。询价时对比一下就好了~~~但说到价格，是一个很复杂的话题，仅仅是订舱询价就包括海运费、港口杂费、附加费。

船舶代理，这个听起来专业的术语，实际上是航运世界中的重要角色。它不仅仅是一个名字，更是一个连接船舶、船公司与港口的桥梁，为各方提供全方位的航运服务。让我们深入了解一下船代的职责与货代的差异。