最新经营柴油规定

最新的柴油经营规定是根据《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）的相关规定制定的。 应急管理部联合工业和信息化部、公安部、生态环境部、交通运输部、农业农村部、卫生健康委、市场监管总局、铁路局、民航局共同决定对《危险化学品目录（2015版）》进行调整。

柴油被全面纳入危化品管理后，将打击一些企业或个人利用内部自用加油站名义进行柴油对外经营或贸易的行为。未经许可经营或储存柴油的，将面临刑法的危险作业罪、非法经营罪的责任追究。 市场监管部门在成品油无证无照经营查处工作中不再负有查处职责。

原先的《危险化学品目录》对柴油的分类基于闭杯闪点，并非所有柴油都被归类为危化品。例如，轻柴油、工业白油、烧火油、绝缘油等低闪点油品，以及高闪点的M180、船用燃料油DMX、DMA、DMZ、DMB、船舶残渣轻质燃料油等。 调整后，所有柴油将被统一列为危险化学品，无论其闪点如何。

什么是燃料油LSFO和VLSFO?

1、LSFO代表低硫燃料油（Low Sulfur Fuel Oil），其硫含量在0.1%以下，是一种低硫燃料油，符合IMO 2020规定的全球低硫燃料油标准。LSFO是一种相对较新的燃料油类型，广泛用于船舶行业，以满足国际航运中对低硫排放的要求，减少空气污染。

经营国际航行船舶加油(保税燃料油)经营业务是如何办理的?

1、保税燃料油跨关区直供是指供油企业将保税油跨海关关区直接供应国际航行船舶的业务。按照传统的供船模式，黄岛海关辖区保税仓库的保税燃料油到连云港海关辖区开展供油，需要先在黄岛海关申报出库，将货物转运到连云港后向连云港海关申报入库，再在连云港申报出库使用。

2、环保政策上，国际海事组织的限硫令对船用燃油的硫含量有着严格要求，交通运输部对此有详细规定，以保护海洋环境。在自由贸易试验区，如浙江自贸区，保税燃料油混兑调和的政策鼓励了合规经营。

3、市场化：由于远洋船舶的特殊性（船东可以哪里的油便宜去哪里加油），保税船供油是国际上市场化程度最高的一种燃料商品。3）加油点：通常在正常港口范围内，也可以在近海或者公海海域。4）入行门槛：我国对经营保税油业务企业的要求相当高。

4、船东可以继续使用低成本的高硫燃料油，但需要增加额外设备投资。同时脱硫设施产生的废水、废液需要处理，目前我国与美国、新加坡、德国、比利时、挪威、阿联酋等地区，明确规定国际航行船舶不得在当地排放开环式废气清洗系统洗涤水，而日本、南非等国允许开环式脱硫洗涤塔水排放。

5、保税船用燃料油是指销售给国际航线船只使用的免税船用燃料油。具体是指我国对国际航行船舶供应的保税油免征关税、进口环节增值税和进口环节消费税，并由经营公司直接进口船用燃油，存入保税油专用油库并由海关监管供应。