求一篇“船舶建造质量管理的现状及对策”的论文

船舶建造企业安全防护现状分析 1政策和法律上的原因 在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。 一是行业的快速发展与管理不相适应。

船舶安全问题的出现原因有很多，其中一个重要的原因就是没有做好平时的维护和检验工作，因此，为了降低船舶出现故障的概率，提高船舶运行的安全性，必须要提高船舶的检验质量。

质量成本管理要聚焦于质量问题，是定量管理，动态管理，改善的策略，首先要从风险识别、风险评估、风险控制、策略应对上层层递进地做好质量风险管理；其次要从质量意识、质量规范教育入手，发挥体系的保证作用，实实在在做好自主管理和精益质量管理；此外，更需要从售后、外购品、内部不合格等方面建立健全再发生防止对策体制。

建筑工程中管理的因素，包含一定的主观因素，所以说可以通过或提高全体施工人员素质的方式，在主观方面增强建筑施工的水平，同时，应该始终做到以人为本，加强团队的合作，要将责任落实到每一个人的身上，明确其职责和原理。通过提升人相关人员的素质，来建立一个优秀的管理团队。

建设工程项目质量管理论文篇1 浅析建设项目工程质量管理 摘要：现代工程项目质量管理有别于传统的质量管理，它是一种系统的、全面的、动态的质量管理 方法 ，本文从通过对建筑项目质量管理现状的分析，提出完善建筑工程项目质量管理的思路和对策，为完善项目质量管理提供参考和决策依据。

建筑工程质量安全管理问题分析的论文 摘要： 针对建筑工程质量安全管理的常见问题进行分析，突出表现在施工质量管理体系不够完善，项目施工人员综合能力不足及建筑施工材料质量未能达标等方面，且结合建筑工程质量安全管理的需求，提出相关的应对措施，以期能够不断提升建筑工程质量管理管理的效果，避免各类不良问题的发生。

船舶舱底水处理系统在国内外的发展现状及存在的问题?

渔业船舶在航行作业时，其动力装置运转和维修过程中不可避免地会产生润滑油和燃料油的泄漏而产生舱底油污，渔民往往使用混合了清洁剂的淡水对机舱底油污进行清洗，从而产生舱底油污水。油污水处理设备是重要的渔船防污染设备，其性能质量的优劣直接影响经处理的舱底水是否能符合要求后才能排入水体。

船用油水分离器在船舶运营中扮演着关键角色，它能有效地处理船上各种类型的燃油，包括密度极高的残余渣油。不仅如此，它还能够应对由氧化铁和表面活性剂等物质构成的乳化液混合物，这些舱底水如果未经处理，会对海洋环境造成严重污染。

除了应用于船舶舱底油污水的处理，这些油水分装置也适用于工业和矿产企业的污水处理，其排放标准严格符合我国环保部门的规定。

船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。舱底水系统不但起着排日常舱底水的作用，当船体因海损破舱进水时，还担负着紧急排除进水的任务。

船舶行业现状与发展

1、作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。

2、船舶行业作为军工发展重要的一部分，近年来新承接订单与手持订单数量均呈下行趋势，2020年新承接订单较上年下降0.48%为2893万载重吨，手持订单数量为7111万载重吨，较上年下降192%。同时，行业上游原材料价格的大幅提升压缩了利润空间，2020年利润总额为48亿元，较上年下降13%。

3、出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，出口额合计123亿美元，占出口总额的51%。船舶产品出口到187个国家和地区，以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为116亿美元、46亿美元和13亿美元。

4、行业发展现状 中国造船三大指标平稳增长 2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。截至2020年12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降19%。 2021年1-7月，全国造船完工2418万载重吨，同比增长7%。承接新船订单4522万载重吨，同比增长222%。

5、年新冠肺炎疫情性爆发，生产陷入停滞，各国贸易额降低，海运市场发展受到严重影响。而国内疫情在较短时间内得到有效控制，经济逐渐复苏，工业生产快速恢复，国内产品供应全球市场，出口贸易需求猛增，2020年1-11月，我国规模以上港口货物吞吐量达到135亿吨，与2019年同期相比增长18%。