农业部关于加强外海作业渔船管理的通告

外海作业渔船必须每天向本海区渔政局报告当日中午12时的船位。各单位应加强对外海作业渔船的管理，跟踪掌握动向。在外海作业发生涉外事件时，必须按规定及时报告省（区、市）渔业主管部门和外事部门，同时报农业部，一切外事活动必须事先请示。

在伏季休渔期间，所有需要休渔的渔船原则上需回到船籍港进行休渔。如遇特殊情况，渔船不能回到船籍港进行休渔时，船籍港的渔政渔港监督管理机构需向停泊地的渔政渔港监督管理机构提出申请，待批准后，渔船方可进行异地休渔。异地休渔的渔船必须遵守停泊地的休渔规定。

农业部办公厅通过“关于加强海洋伏季休渔管理工作的通知”强调了海洋执法管理的重要性。此通知旨在强化港海联动执法和执法信息通报，以优化现有渔业执法力量与管理力量的调配，实现渔港与海上联合执法，人员互派与信息共享，确保海陆联动。

在修造渔船时仍应按有关规定向渔船检验部门申请监督检验。第五条　工厂认可制度由农业部渔船检验局组织实施。认可证由部渔船检验局按不同类别和档次分期分批审批、颁发。各地的渔船检验机构应按照部渔船检验局的组织和分工搞好辖区内企业的申请和认可的有关工作，以及认可后的日常监督管理工作。

农业部关于禁止使用双船单片多囊拖网等十三种渔具的通告 为加强捕捞渔具管理，巩固清理整治违规渔具专项行动成果，保护海洋渔业资源，根据《中华人民共和国渔业法》、《渤海生物资源养护规定》和《中国水生生物资源养护行动纲要》，农业部决定全面禁止使用双船单片多囊拖网等十三种渔具。

船舶的各项制度

航行自由是公海自由的一项最基本的制度，包括以下内容：航行权。即任何国家的船舶，包括军舰、其他公共船舶和商船，在公海上享有自由航行的权利，除本国外不受任何他国的管辖和支配。船舶的国籍及其地位。

对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。

第十九条 海事管理机构根据船舶基本情况、检验发证质量、船舶安全监督管理情况、公司和船舶信用状况、航运公司安全管理、事故险情记录等信息，建立中国籍船舶综合质量评价制度，对中国籍船舶进行风险分类分级管理。 对外国籍船舶，可参照中国籍船舶综合质量评价制度进行风险分类分级管理。

求一篇“船舶建造质量管理的现状及对策”的论文

1、船舶安全问题的出现原因有很多，其中一个重要的原因就是没有做好平时的维护和检验工作，因此，为了降低船舶出现故障的概率，提高船舶运行的安全性，必须要提高船舶的检验质量。

2、船舶建造企业安全防护现状分析 1政策和法律上的原因 在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。 一是行业的快速发展与管理不相适应。

3、加强设计阶段的管理。设计阶段是船舶建造的起点，也是确保船舶质量和安全的关键环节。因此，需要加强设计阶段的管理，确保设计方案的科学性和合理性。 提高造船厂的建造能力和管理水平。造船厂的建造能力和管理水平直接影响到船舶建造的质量和安全。

交通运输部关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定(2014)

将第一条修改为：“为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。

《老旧运输船舶管理规定》于2006年7月5日由交通部发布，根据2014年9月5日中华人民共和国交通运输部令2014年第14号《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》第2次修正。该《规定》分总则，船舶购置、光租、改建管理，船舶营运管理，监督和处罚，附则5章43条，自2006年8月1日起施行。

关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定（中华人民共和国交通运输部令2014年第14号）《关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》已于2014年8月22日经第7次部务会议通过，现予公布。

《交通运输部关于修改〈老旧运输船舶管理规定〉的决定》已于2021年6月23日经第15次部务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。