船舶燃油供应企业资质认可管理暂行规定

第一章　总则第一条　为了规范船舶燃油、润滑油（下称燃润油）供应市场，加强船舶燃润油供应的行业管理，保证港口和船舶生产的安全，防止水域污染，制定本规定。第二条　本规定适用于中华人民共和国境内从事经营运输船舶燃润油水上供应业务的企业（下称供油企业）。

根据《船舶燃油供应企业资质认可管理暂行规定》（第六条）设立供油企业须向交通部申请资质认可，通过船舶燃油供应资质认可后，获得“船舶燃油供应资质认可证书”（下称“资质认可证”）的企业，方可从事水上供油业务。

第一章　总则第一条　为了规范船舶运输市场，加强监督管理，维护船舶运输经营者、旅客、货主的合法权益，保障人民生命财产的安全，优化运力结构，促进水路运输事业健康发展，根据国家有关法律、法规，制定本规定。第二条　本规定适用于中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他国内通航水域的船舶运输经营资质管理。

法律依据：《国内船舶运输经营资质管理规定》 第一条 为了规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营者、旅客、货主的合法权益，保障人民生命和财产安全，促进水路运输事业健康发展，根据《中华人民共和国水路运输管理条例》和有关法律、法规，制定本规定。

质轻柴油，工业白油，烧火油，绝缘油等闭杯闪点低于60，闭杯闪点高于60的有M180、船用燃料油DMX、DMA、DMZ、DMB、船舶沉渣轻质燃料油。此次调整后，凡是柴油均列为危化品，需要遵循危化品运输要求，从事柴油运输的都需要按照规定办理危险化学品经营许可证。

需要商务部的成品油批发许可证，安监部门的危险化学品经营许可证。

内河船舶装油时油舱大盖能不能打开

对的，大孔是用来装卸油料，为了更快的放料可以打开小孔进空气。这两个盖子都是螺纹的，专用工具叫井字板手。顺时针是紧上，反时针就是打开。

禁止在靠近油舱、泵间、油漆间、蓄电池间、未用隔离舱隔离开的物料间、输油管存放场所及主甲板，使用非防爆式灯具和可能产生电火花的电气设备。必须使用封闭式电炉，并设在规定地点，用时要有人看管。必须盖紧关严各水密插座、连结箱、继电器等设备，防止进水造成短路。

打开大盖可以允许空气进入油桶，平衡内外气压，确保油液的持续流动。因此，工业油桶抽油时必须打开小盖和大盖。

油舱、油管各部位均不得有渗漏。舱盖填料要好，舱盖不宜多开，每次打开舱盖时，最好在填料上涂敷一层油脂，填料干燥或磨损时应当予调换。通常，每隔6个月将填料翻转使用，保持湿润，维护填料的弹性。泵舱电动机设在机舱时，机舱传动轴穿过泵舱处的气密防爆填料，应当保持湿润。

船舶液舱超过多少米需要两个人孔?

1、国际海上人命安全公约solas中要求长度超过35米的液舱要设置两个人孔盖。人孔的布置还要着重从以下几方面进行考虑：（1）首先要考虑强度是否足够，应不小于所在处船体结构的强度，强度主要体现在盖板厚度及紧固螺栓或螺柱的数量上。

2、肋板分水密肋板，开有人 孔、减重孔的实肋板以及由钢板和型钢制成的组合肋板三种。水密肋板将双层底舱分隔成 不同用途的各类液舱。纵骨架式双层底结构 纵骨架式双层底结构。大型干货船、散装货船、集装箱船和油船的中部均 采用这种结构。在强度相同时，其结构重量小于横骨架式。

3、考虑了船舶浮态对舱容的影响，有横倾和纵倾修正，0点不是液舱最低点，对应的容积不为0，0点以下存在盲区（至少有一个垫板的距离），只通过油尺很难确定液舱是否有油水，需要打开人孔盖进行查看；油尺测量的值为长度值而不是高度，一般表中有对应的液位高度数据。

4、船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。