三副做哪些活

1、三副除了正常的值班外还要负责船上的救生消防设备的维护保养，以及在船长、大副的领导下认真执行公司综合管理体系中的各项规定，履行规定的船舶航行和停泊值班职责。三副的一般职责为： 1 督导一水（Abled Body/AB） 保养引水梯及其配件，以符合国际公约要求。 2 求生与灭火设备之定期保养与检查。

2、三副作为消防救生设备的主管，应每月组织船上人员进行弃船演习，演习应尽可能按实际应变情况进行。若有25%以上的船员更换，应在离港后24小时内举行该演习。

3、消防 救生维护 还有航行值班。 是最基本的。 消防演习，还有给大副当小弟使是应该的。不是太技术含量的活，还是要有一定混人际能力。现在做这个没什么前途，除非你能进拖轮和石油局或者海监。比以前差太多了现在。

4、主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。

5、挖泥船船员三副一般是累的，因为在进行挖泥船工作的时候，可能会使用较大的力气去工作，同时船员三副的情况也是非常多的，可能会使这种工作量有所增加，工作起来会较之前更加的劳累，因此，挖泥船船员三副是累的。

6、结果我能独立操船时他还没去过驾驶台，我第一天就去学操船没做过白班，那位可怜的同学敲了六个月的锈。不过这是两个极端，一般是做一段时间白班敲锈做卫生等，然后去驾驶台熟悉设备仪器，然后学操作，差不多时学做三副日常台账，包括救生消防设备保养更新还有船账及现金。

船员三副可以生船长吗?

第一步要参加全国高级船员考试，获得高级船员证书，也就是获得三副证书，经过2年的海上经历后，可以提升为二副，二副提大副需要参加国家统一考试，大副考船长同样需要参加统一考试，前提是08年之后，需要大专以上学历，航海专业毕业。从普通人到船长，最快的需要10年左右，一般都在15年左右。

船长是高级船员之一，但他们通过一系列的晋升过程才能担任这一职位。 如果您希望成为一名船长，首先需要考取三副（Third Officer）资格，并在船上任职至少18个月后，才能获得二副（Second Officer）证书。

这个过程中，船员需要经过18个月的风浪洗礼才能成为三副；三副经历满24个月可以成为二副；二副经过12个月可以考大副；在做完18个月大副后，才可以考船长。综合算来，从船员到船长至少要6年。

驾驶三类船长要三年能升丁类船长，从船员服务簿拿到以后，两年可以考一等内河船舶驾驶员（三副）一年中有两次海事部门组织的培训，培训大概3个月。

什么是catia

CATIA是一款广泛应用于机械设计领域的软件。CATIA，全称为Computer-Aided Three-Dimensional Interactive Application，即计算机辅助三维交互应用，是一款由法国达索系统公司开发的机械设计软件。其主要应用于航天、汽车、造船、通用机械等行业的产品设计和制造过程。

Catia是一种三维计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）和计算机辅助工程（CAE）软件，也是目前市场上最为著名的CAD软件之一。它于1977年在法国成立，主要用于制造、飞机、汽车、船舶、工业机械等领域。

CATIA，全称为“Computer Aided Three-dimensional Interactive Application”，中文直译为“计算机辅助三维交互应用”。这个术语在软件领域中极具影响力，特别是在三维设计软件中，它的应用十分广泛。它的缩写词流行度达到了4965，表明它在业界的熟知度相当高。

CATIA是法国达索公司的旗舰产品开发解决方案。作为PLM协同解决方案的重要组成部分，它可以通过建模帮助制造商设计其未来的产品，并支持从项目前期阶段、具体设计、分析、仿真、装配到维护的所有工业设计流程。模块化CATIA系列产品提供产品风格和外观设计、机械设计、设备和系统工程、管理数字原型、加工、分析和仿真。

船舶备用消防皮龙要求

1、长度不小于10M，机器处所不超过15M，其他处所和开敞夹板处不超过20M，最大型宽超过30M的船舶不超过25M。

2、这个备用的是指每30米备用一条而不是总的备用一条。入级的船舶可以查FSS规则找到这个要求。

3、高度不小于10M，机器处所不超过15M，其他处所和开敞夹板处不超过20M船舶消防皮龙出水高度：高度不小于10M，机器处所不超过15M，其他处所和开敞夹板处不超过20M。

4、五分钟内，消防泵必须出水，最少供应两根皮龙到规定压力出水。

5、你说的是消防水枪吧？船上生活区通常用的是直径45mm以下的消防皮龙和消防水枪。但具体的还要参考当事船舶的防火控制图布置。

6、如果烟雾较大火情不明，派探火员携带手提灭火器进入生活区探明火情并及时报告。火情较小时可以直接使用灭火器扑灭；灭火器无法控制火情，大副立即组织探火员携带消防皮龙进入现场扑救。

海底门上面一般不应该布置什么关系

上面说的机舱机器设备的海底门包括了正常工作和正常海况下的要求，通常为一高一低，但是主要用于应急目的的海底门通常不需要两个，所有应急用途的系统和设备为了操作简单和误操作，基本思路都是通过尽可能少的设备和尽可能少的操作实现目的。

与单个主机吸入口管径以及主机功率没啥关系，和主机海水冷却泵有关。不知有没有表达清楚。。

各油舱油柜供油管路上的截止阀或旋塞应直接装设在舱柜壁上，深油舱日用油柜出口管路应设置速闭阀，以便在发生火灾或危机情况下能在该处外迅速将其关闭。4燃油管路必须与其他管路隔绝，不得布置在高温处、电气设备处。5沉淀舱柜以及专设沉淀舱的燃油舱或日用油柜，应装设自闭式放水阀或旋塞。

你好,请教一下,关于船舶质检的书籍都有什么呢?到哪里去找?有专业的网站...

有 《船舶建造质量检验》 一书，不知道你在哪，通常在海运学院附近的书店可以买得到，在上海，大概就是上海海运学院，交通大学附近的书店就有。

首先说明一下，本人也是即将参加工作的船舶类学生。我个人觉得船检还是有不错的前景的。

首先你说你学的是船舶船舶检验，而且是船舶修造和游艇方向，那么你可以找家船厂，国有的大船厂，或者私人小船厂，或者是造游艇的厂都可以，你可以先到厂里去工作一段时间，真正的跟船接触一下，学习学习，毕竟学校学到的大都是理论，跟实际的东西和技能还是有一定差距。

电气就相对干净些。如果想干干净的就去做QC吧，就是质检，也不怎么辛苦，但是有些船是给外国造的，QC就要英语OK了。但是学不到什么本事，以后跳槽也不容易。工资是个不确切的数字，没办法给你答案，要看船市如何，今年船市就不好，又遇金融危机。工资低很正常。希望可以帮助你。

船东公司，就是买船的那方。甲方比较有钱，能买船，所以待遇最好，朝南坐，地位最高。主要工作也是监督。不过这个一般不招没经验的毕业生。船舶系基本上这四个方向。如果是机械动力专业，还有一个大方向是去船舶设备厂商，国有厂家不能去。

我也去答题访问个人页 展开全部 海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一，具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能，前者对船舶自保至关重要，后者保护海洋生态环境。