案例:“闲可钓鱼”与“无暇吃鱼”的思考题答案?

1、最后是企业组织中存在缺陷，传递信息的路线不能有效快速地进行。

2、管理的方法来讲，前者是集权式的管理，后者是分权式的管理。从管理的幅度来讲，前者是分层式的授权，后者是高度的集权。从管理的导向来讲，前者是以顾客为导向，后者是以自己的规划为导向。企业的最高领导者必须学会恰当地分权和授权。

3、可从企业管理的授权，人才培养，企业的制度管理方面来评价两位厂长在企业发展过程中的匹配度。

4、闲可钓鱼，表面指有时间钓鱼，是说管理者如果用对方法，把握好大局，处理好问题，不必那么忙碌。无暇吃鱼，表面指吃鱼的时间都没有，我记得在管理学上讲是虽然自己尽心尽力，但没有用更好的方法去处理好，尤指领导者、管理者的方法不对，所以虽然忙了但效果不佳。

5、管理学中的经典案例——“闲可钓鱼”与“无暇吃鱼”的故事就是在说明领导者要学会充分授权。有两位企业领导人，其中一位懂得授权，员工的积极性被充分调动，企业蒸蒸日上，自己每天只需正常上班，有很多闲暇时间去从事喜欢的钓鱼；而另一位企业的领导人不懂得授权，致使自己每天分身无术，虽然喜欢吃鱼却顾不得做鱼吃。

6、才：才华本领，跟着你可以学到东西；利：利益好处，提供社会意义上的物质财富；气：气魄目标，规划能力强，会设定引领目标；四项里面满足一项，就可以带团队了，一项都没有团队人心会散。此外，好领导不等于要做好人，这点你要分清。

如何做好现场管理工作_浅谈船舶设备现场管理

激励的基本方法包括：形象激励、感情激励、信心激励、目标激励、绩效薪金制、肯定与赞美、工作丰富化、参与管理、教育培训等。激励是激发人的动机的心理过程，通过激励，个体受到激发鼓励，达到振作奋发的兴奋状态，是指创设各种满足组织成员需要的条件，激发组织成员的正确动机，使其产生实现组织目标的特定行为的过程。

以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全目标责任书》承诺，确保顺利实现项目部三级安全生产目标。

第三条　船舶修理期间的消防安全工作，按照“谁主管谁负责”的原则，由厂、站方负责，厂、站主要领导为防火负责人。船方要加强自身防火管理，并积极协助厂、站做好修船施工的消防安全工作。第四条　修船作业前，厂、站与船方需签订消防安全协议书，明确双方的消防安全责任。

安全工程师案例分析题10

对于贯彻国发[1987]98号文件不力，沿河两岸双方乡政府对渡口安全管理不严和缺乏管理，这也是造成这起事故的原因之一。问 题 1．分析此次事故的性质。2．提出事故责任划分及处理意见。

影响传送带正常工作，现场操作人员未采取任何防护措施带电移动传送带。在移动过程中，三芯电缆线松动脱落，带电电缆接触控制箱外壳，导致1名员工触电。现场员工情急之下未切断电源就拉扯三芯电缆线，引发电缆短路打火，发生粉尘爆炸事故。

施工起重机械和整体提升脚手架在使用前，施工单位应当组织产权（生产、租赁）单位、安装单位的安全、设备管理人员和其他技术人员参加验收。

烟花爆竹安全作业等。 特种设备安全 涉及锅炉、压力容器、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施、场（厂）内专用机动车辆等特种设备的安全管理。希望以上内容能帮助考生在备考阶段系统地掌握注册安全工程师案例考试的重要考点。对于备考方法或资料需求，欢迎咨询专业老师获取更详细的指导。

若是符合免考条件的话，那么考生只需要参加《消防安全技术综合能力》、《消防安全案例分析》两个科目的考试就可以了。试题范例：某体育馆建筑，总建筑面积为14244m2，比赛场地位于一层中部，观众席共三层，总座位数6075个，其中固定座椅4050座，活动座椅2025座。比赛主馆屋面标高为28m。

谁有船舶典型事故案例分析?

事件发生后，国际海事组织（IMO）为此召开特别会议就安全技术和法律问题进行讨论，专门成立了一个常设的“立法委员会”，并且为了防止船舶污染海域出台了著名的国际船舶防污染公约——《MARPOL 73/78防污染公约》。

船舶工业，作为劳动密集、技术密集和资金密集的复合型行业，其特性注定了其事故风险的高发性。这个行业被称为“3D”行业，即危险（Dangerous）、脏（Dirty）和难度大（Difficult）。这种印象的形成，源于造船业独特的生产性质。船舶制造涉及众多材料和复杂的工艺流程，既需室内精细加工，又需室外大型施工。

月27日福州两轮货船相撞。导致两艘轮船沉没，有七人落水，经相关部门全力救援，最终救出一名，其余六名失联。据了解，现场能见度为二海里，搜救行动仍在进行中，相关部门已发出航行警告，要求过往船只安全行驶，并且协助搜寻遇难人员，并且对事发水域实施临时交通管理，防止相关事故再次发生。

巡防舰的制作将会给中部地区机动海巡队提供很大的帮助，没有想到还为出发便出现了重大的事故，所幸的是工作人员没有受伤，现在正在对船体进行改善。

如碰撞的船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救，将遇难船舶拖离到安全水域或合适地点进行搁滩，以保持航道的畅通。（7）受损船舶如沉没，应准确定船位，必要时按规定设标，并及时组织力量打捞清障。（8）对事故现场水域进行监控、及时疏散附近船舶、维持正常的通航秩序。

月22日上午，东海救101东海救102释放救助艇，6名应急队员登上事发油船展开搜寻，发现8具遇难者遗体。事发现场，15艘船舶、救助直升机和固定翼飞机继续全力开展失踪人员搜救，尚未发现其他失踪人员。事故原因发生事故之后，引发了社会各界关注。

一道关于共同海损的案例分析

属于共同海损的：2500箱货物因灌水灭火受到损失。拖船费。额外增加的燃料费。属于单独海损的：5000箱货物被火烧毁。主机和部分甲板被烧坏。

简单的区分就是共同海损是有意采取的措施造成的，单独海损是意外事件造成的。本案例中：共同海损包括：（2）600箱货被水浇湿；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船上人员的工资。因为，被水浇湿属于船长有意灌水灭火引发的损失，应该由所有的受益人共同承担，即共同海损。

损失的承担责任不同，单独海损由受损方自行承担，而共同海损则由各受益方按照受益大小的比例共同分担。

棉花湿损属船长误判，不是真实的危险，不能列入共同海损。主机维修费不属于共同海损，因主机是在漂浮状态下受损的，不属于特殊危险，因此，和棉花一样只能由受损方自行承担。而港口费用不属于额外费用，是正常营运时同样会产生的费用，只能由船方自行承担。

共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。