中华人民共和国船舶签证管理规则

第一章　总则第一条　为维护水上交通秩序，加强船舶监督管理，保障船舶和人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条　本规则适用于进、出中华人民共和国港口或在港内航行、作业的中华人民共和国籍船舶及其所有人、经营人、代理人。

第一条　根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条　进出中华人民共和国内河各港口的中国籍船舶，应当按照本规则的规定，办理船舶进出港口签证，但下列船舶可免办签证：（一）军用船舶、公安船舶；（二）体育运动船艇；（三）经县级以上港航监督机关批准免办签证的其他非营业性船舶。

注：《中华人民共和国船舶签证管理规则（2007年）》以下简称为“《07法则》”，《中华人民共和国船舶签证管理规则（1993年）》以下简称为“《93法则》”。《93规则》施行14年以来，船舶签证管理取得了骄人的成绩。

第一条　为规范船舶签证行为，保障水上交通安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。第二条　国内航行船舶在中华人民共和国管辖水域内办理船舶签证，适用本规则。本规则不适用于军事船舶、渔船、体育运动船舶。

公司对船舶的管理

船舶运输管理 船务公司负责船舶的运输管理，包括货物的装载与卸载、航线的规划、船舶的日常运行维护等。他们与货主、港口、海关等各方协调，确保货物能够按时、安全地运输到目的地。 船舶租赁与租购 船务公司通常拥有多艘船舶，并会提供租赁服务。

船舶管理公司主要是管理船舶安全和防污染方面的管理。船舶管理公司是具有专业管理知识和取得有关资质的公司，受船东的委托，对被委托的船舶进行安全等方面的管理，向委托方收取管理费。

在船舶的经营和管理有区别：船东是船舶的所有人或者投资人，是财产的拥有者。但不一定参与船舶的经营和管理。船舶管理公司和经纪公司（中介公司）参与船舶的经营和管理。

第六条 航运公司应当建立、健全船舶安全与防污染监督检查制度，确保对船舶及其设备进行有效的维护和保养，为船舶配备满足最低安全配员要求的适任船员。 在船舶营运期间，航运公司应当履行安全管理与防治污染的主体责任，确保船舶处于适航或适拖状态，按规定做好货物的积载隔离，对旅客开展安全教育。

第九条　航运公司应当确定船长在船舶安全与防污染管理方面的最终决定权。第十条　航运公司应当建立教育培训制度，加强和规范安全与防污染知识的教育和培训，确保相关人员熟悉安全与防污染的有关规定和操作规程，掌握相应的操作技能，并提高对船舶安全与防污染的应急反应能力。

上海国际航运中心发展促进会国际船舶管理与海事服务分会机务委员会（STSA）熊玲龙会长在以“让船管更加容易”的主旨演讲中表示，数字科技应该助力船舶管理摆脱困境，让船舶管理更容易。

船舶工程专业:造船经济管理目录

船舶工程专业中的造船经济管理课程内容涵盖了广泛的管理知识和实践应用。以下是各章节的概要：第一章 管理基本知识 1 管理的内容与特征：探讨了管理的核心要素，包括目标设定、资源配置与协调等。2 管理的原则与方法：介绍了有效管理的通用原则，如科学决策、目标导向等，以及实施管理的方法论。

船舶工程专业的读者们，有一本值得关注的图书是由熊绪主编的。这本书名为《船舶工程专业：造船经济管理》，由哈尔滨工程大学出版社出版，于2006年12月1日首次发行。全书共148页，字数达到206，000字，展现了作者对船舶经济管理的深入探讨。

船舶工程专业中的造船经济管理是一本深入浅出的教材，它从企业管理的基石出发，详细讲解了造船企业运营管理的各个方面。本书结构严谨，内容涵盖广泛，分为八章展开。首先，它介绍了管理的基本原理，让读者建立起对造船企业整体运营的初步理解。

船舶检验管理规定

1、第一章　总　则第一条　为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

2、第一章　总 则第一条　为加强渔业船舶检验管理，规范渔业船舶检验行为，保障渔业船舶检验质量，依据《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国渔业船舶检验条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》，制定本规定。第二条　渔业船舶检验活动及从事渔业船舶检验活动的机构和人员的管理适用本规定。

3、国际航行船舶出入境检验检疫管理办法的第四章专门针对检疫处理做出了详细的规定。

船舶维修管理的介绍

1、在船舶维修管理中，各个环节的职责分工明确： 规划建设科技处扮演着关键角色，负责汇总全局船舶的年度修理计划，并密切关注修船动态，确保信息同步至部备案。他们对船舶修理过程实施监督，提供协调和技术支持，确保维修工作的顺利进行。

2、船舶维修管理的实施包括了详细的步骤和责任划分。首先，1节着重于修理单的编制，它依据年度修船计划、船级社检验项目、设备运转情况及说明书规定进行，分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。轮机和电气部分由相关人员提出并由大管轮汇总审定，而甲板和坞修部分则由大副负责。

3、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

4、确保信息的完整性和合规性。对于船上记录的管理，所有修船记录、修船报告以及相关的技术资料和数据，船上需至少保存三年。待三年期满后，这些文件将按照规定转交给船队，进行后续的归档管理。这样的流程既保证了数据的时效性，又确保了历史记录的长期可追溯性。

5、第三条 厦门市交通局是厦门市船舶修造业的主管部门，市船舶维修管理处依照本办法对船舶修造业实施行业管理。在厦门设立的国家、省船检机构依照国家有关船舶检验法规负责对在厦门市的船舶实行安全技术监督和检验。船舶修造主管部门与船舶检验部门应互相配合，保证船舶检验工作的正常开展和本办法的贯彻实施。

6、救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。

船舶营运管理学基本信息

《船舶营运管理学》是由方芳主编的一本专业书籍，该书由人民交通出版社出版于2004年11月1日。这本书的单册页数为251页，总字数达到了402，000字。它对船舶营运管理的相关知识进行了深入探讨，为读者提供了详实的内容。在印刷方面，本书采用了优质的胶版纸，确保了纸张的质量和阅读体验。

本书深入剖析了船舶营运管理的各个方面，旨在为远洋、沿海及内河运输船队提供全面的理论指导与实践方法。全书分为4篇，共18章内容丰富，涵盖了船舶运输系统的构成，如船舶的种类及独特船舱结构特征。

船舶营运管理学目录深入探讨了水路运输在国家经济中的核心地位和它对社会经济发展的重要影响，特别是通过第一节的详细阐述，我们了解到交通运输系统在国民经济中的不可或缺性。第二章详细剖析了船舶运输系统，分为硬环境系统和软环境系统，前者关注物理设施，后者关注管理和服务因素。

船舶自动化专业是渤海船舶职业学院的重点专业之一，学院拥有一支由国内外知名船厂的专家和教授组成的专业师资团队，他们为学生提供优质的教学服务，指导学生掌握船舶自动化的基本理论和实践技能，为今后的船舶自动化工作打下坚实的基础。

首先，航海技术专业致力于培养符合STCW78/95国际公约和《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的高级人才。