船舶的历史

舟筏时代 人类利用舟筏进行运输、狩猎和捕鱼，这一时期的起源可追溯至石器时代。中国于1956年在浙江出土的古代木桨，经鉴定为四千年前新石器时代的遗物，证明了舟筏历史的悠久。舟筏的使用可追溯到史前年代。帆船时代 据史料记载，古埃及在公元前四千年已拥有帆船。

富尔顿是第一艘轮船的发明者，他是一位美国发明家，于1765年在宾夕法尼亚州的兰斯卡特出生。 关于轮船的起源历史，可以追溯到15世纪的中国。那时，中国的帆船已经发展成为世界上最大、最坚固且航行能力最强的船舶，显示了中国古代航海和造船技术的先进性，并在国际上保持领先地位。

帆船时代；据记载，在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史在15世纪到19世纪中叶。蒸汽机船时代；1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上试航成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

16世纪到19世纪,风帆战舰的发展主要体现在哪些方面

世纪到19世纪，风帆战舰的发展主要体现在以下几个方面：首先，单桅帆船在这个时期显示出了其灵活性。尽管其航行速度和火力强度不如其他船型，但在效率上明显占优，船上人员可以较为轻松，甚至能承受一人的暂时离岗。在航行上，仅需一人掌舵和控帆，另一人进行瞭望（瞭望并非必需配置）。

从单桅帆船到三桅帆船，甲板炮移到船舱之内，前者提高抗风浪能力，后者提高了火力。

日德兰之役进一步确立了“大舰巨炮”主义理论，使各国海军更加重视发展以战列舰为核心、以大口径舰炮为主要突击兵器的海上舰队。早期的战列舰 早期的战列舰也称铁甲舰、装甲舰等。在航空母舰出现以前，战列舰成为主宰海洋的巨型战船达数百年之久。17世纪～19世纪中期，是风帆战列舰主宰海战的阶段。

船的发展史是什么?

帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

古代远洋帆船 随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。

帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

厦门港17、18、19世纪的历史

如在18世纪的外销茶贸易上，闽南商人虽非产地的商人，也非以外销茶集散地的广州为基地，却能仅以其在国内外贸易网络中的优势地位，组成外销茶叶生产、加工、贩运、销售的一条龙网络，主导在18世纪初—19世纪中期最为有利可图的国际茶叶贸易。

清朝时期，厦门港在清顺治至康熙年间成为郑成功海路贸易的中心，清康熙年间台湾统一后，厦门设“台厦兵备道”，并设立闽海关，成为海关征税的重要港口。18世纪末，厦门在鸦片战争后成为通商口岸之一，现代化码头设施陆续建设，如太古码头的建设，极大地推动了港口的现代化进程。

在明隆庆五年至万历八年（1571～1580年）的10年间，由厦 门港和月港开往菲律宾的中国商船每年有30～40艘，每年进出口价值150万金元左右。清顺治七年至十八年（1650～1661年），厦 门港是郑成功海路“五商”（以仁、义、礼、智、信五字为5家商行之代号）通台湾、日 本、吕宋及南洋各地的中心。

厦门港作为一座得天独厚的海峡性天然良港，其独特的地理优势显著。海岸线绵延234公里，蜿蜒曲折，四周分布着众多岛屿，而港区则被群山环绕，港湾深广，全年温暖不冻，自古以来就是东南沿海地区对外贸易的重要门户。

马其顿王亚历山大于公元前332年在埃及北岸兴建了亚历山大港。罗马时代在台伯河口兴建了奥斯蒂亚港（在今意大利）。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。产业革命后，开始了大规模的港口建设。

厦 门港是一个条件优越的海峡性天然良港，其海岸线蜿蜒曲折，全长234公里，港区外岛屿星罗棋布，港区内群山四周环抱，港阔水深，终年不冻，是条件优越的海峡性天然良港，历史上就是我国东南沿海对外贸易的重要口岸。1996年8月，厦 门港被确定为海峡两岸直航试点的两个口岸之一。